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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航減速器小齒輪斷裂分析應(yīng)用
　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組地處環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，所受載荷比較復(fù)雜，而且冬季溫度低于-30℃，風(fēng)速經(jīng)常大于20m/s，風(fēng)向變化較頻繁。風(fēng)機(jī)的偏航系統(tǒng)主要起到對(duì)風(fēng)作用，它與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的測(cè)風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相互配合，使葉輪處于迎風(fēng)狀態(tài)，來保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠獲得風(fēng)能。由于各復(fù)雜的原因及載荷使得偏航系統(tǒng)容易失效。某風(fēng)場(chǎng)于2007年初并網(wǎng)運(yùn)行，在2009年初開始發(fā)現(xiàn)偏航減速器小齒輪有斷裂現(xiàn)象，損壞比例大概為10%，大于了損壞的正常值。
　　偏航系統(tǒng)的構(gòu)成和原理
　　機(jī)組偏航系統(tǒng)中主要包括：偏航電機(jī)、偏航減速器（包含偏航小齒輪）、偏航軸承（包含偏航大齒輪）、偏航制動(dòng)器及相關(guān)的其它部件，如圖1.
　　機(jī)組采用主動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)方式，安裝在風(fēng)機(jī)上的風(fēng)向標(biāo)及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)出風(fēng)向，然后傳輸給風(fēng)機(jī)的偏航控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號(hào)啟動(dòng)偏航電機(jī)，偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏航減速器，偏航減速器小齒輪驅(qū)動(dòng)偏航軸承外圈大齒輪，使風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)。偏航系統(tǒng)中偏航制動(dòng)器為液壓鉗式制動(dòng)器，當(dāng)機(jī)組迎風(fēng)運(yùn)行時(shí)，液壓系統(tǒng)提供一些的壓力，讓機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)向發(fā)生變化需要偏航時(shí)，液壓系保持一些余壓，偏航制動(dòng)器提供的制動(dòng)力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過程中的沖擊載荷，可使機(jī)組平穩(wěn)偏航。
　　材料分析
　　偏航小齒材料為42CrMo，直徑為235mm，齒面設(shè)計(jì)硬度HRC50～HRC60，芯部硬度HRC30～HRC40，偏航小齒為鍛造、表面滲氮處理。針對(duì)斷裂的偏航小齒輪選取了2件進(jìn)行材料分析，編號(hào)為1#、2#.
　　宏觀分析。小齒起裂位置位于齒根部，斷裂部位均位于齒的上半部分。斷口斷面平整，有金屬光澤，斷裂件形貌相似。部分未斷裂齒輪的下半部位的齒尖有外來擠壓損壞現(xiàn)象，齒尖變形嚴(yán)重（并非拆卸時(shí)留下的）。在未斷裂小齒的其他齒面上發(fā)現(xiàn)嚙合面積只占齒面1/2，上部分齒頂也有磨損現(xiàn)象。

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